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2015年11月24日火曜日

北海道新幹線の特急料金「日本一割高」原因は青函トンネル 国交省試算1万8600円、JR北海道発表2万2690円 2ch「どうしてこうなった・・・」


1
すゞめ ★
2015/11/24(火) 06:24:02.03
ID:CAP_USER*.net


http://www.sankei.com/politics/news/151124/plt1511240007-n1.html
2015.11.24 06:00

来年3月開業の北海道新幹線の特急料金を、JR北海道は全国で最も割高な水準に設定。
老朽化した青函トンネルの維持管理に費用がかかり「これでも安く抑えた」(同社幹部)としているが、地元経済界からは「こんなに高くて乗ってもらえるのか」との声も。

函館商工会議所の永沢大樹さんは「思っていた以上に高いな」。10月にJR北海道が発表した東京-新函館北斗の特急料金と運賃の合計は2万2690円(通常期、普通車指定席)。国交省試算「1万8600円」が念頭にあった。
地元経済界は、所要時間でかなわない航空路線との対抗には「2万円未満が相場」と見ていた。所要時間が約1時間半の空路に対し、新幹線の東京-新函館北斗は、貨物列車と共用する青函トンネルで速度が抑えられ、4時間余りかかる見込みだ。函館駅前の再開発に携わる男性(68)も、鉄道利用者の増加に期待しつつ「僕なら飛行機を選ぶ」とこぼした。


東京-新函館北斗間運賃
国交省試算「1万8600円」
JR北海道発表「2万2690円」
501
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 09:29:20.18
ID:niGhayIX0.net
☆ 東京-広島 のぞみ
900km / 3時間50分 / 18,560円

☆ 東京-新函館北斗 はやぶさ
820km / 4時間10分 / 22,690円
507
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 09:32:34.42
ID:5BeFM0Np0.net
通常時の空路の運賃 羽田-函館 =34690円
申請中の新幹線運賃 東京-新函館=22690円

12
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:35:18.80
ID:hvULmBZV0.net
時間にもお金にも余裕のある後期高齢年金生活者向けの列車ですから
17
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:39:39.97
ID:I1Q04CqbO.net
開業後6ヶ月は物珍しさもあって順調。
その後閑古鳥。
運賃改定出来ないから、格安切符登場の流れ。

28
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:45:27.97
ID:Zd7xXP2wO.net
>>17
だが逃げた客は戻らないパターン
39
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:51:59.61
ID:gWsuxHiX0.net
>>17
そして本数が減らされて、さらに客が離れの悪循環になりそうだ
21
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:41:15.16
ID:Ek7HLWem0.net
東京から4時間もかけてたどり着くのが函館じゃあなぁ。
札幌ならまだしも。

11
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:34:33.22
ID:YYZRKfWD0.net
格安航空ってよく乗れるなと思うわ
自分の命はそんなに安くないんで

26
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:44:55.66
ID:G7S9RFSu0.net
>>11
格安航空じゃなくて大手でも今頃の時期で数日前まで購入なら2万円台前半くらいだろ。
JR北海道の運行じゃ新幹線の方が怖いし、駅・空港の位置考えても新幹線は高かろう悪かろうじゃあな。

524
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 09:37:09.88
ID:t/qI3Qt20.net
LCCよく出してるやつよくいるけど
直前購入して乗るのは非常に困難
基本ネット予約

31
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:46:36.45
ID:obwAtoDx0.net
新幹線よりMRJに期待してるよ 
36
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:48:51.80
ID:/9VbRIcD0.net
>>31
小型機だから、羽田を絡むような路線には使わないかと。
むしろ、新千歳~函館とかならありうるかも。

37
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:49:39.48
ID:FOVhcjcM0.net
東京~北海道は飛行機の方が圧勝っぽいけど、
青森~北海道を単に渡りたいだけで使う人はどうなの?
マップで見たら、トンネルの出入り口に近い所に駅が無いので、
渡りたいだけの人にとってはけっこう無駄な距離を走ることになってたりしないのかな?

41
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:53:09.30
ID:YbSvdKL20.net
>>37
今までは飛行機より鉄道派だったから札幌行くときは白鳥→北斗で行ってたけど、新幹線延伸後は千歳まで飛行機を使うことになるだろうな。
エアポートに特急型車両使わなくなるって話だし。

42
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:53:46.88
ID:niGhayIX0.net
>>37
今は青森駅から函館駅まで乗り換えなしで行けるが
新幹線だと2回乗り換えなければならない

181
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:10:55.91
ID:iy4DhyVg0.net
>>42
在来線は無くなるの?
186
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:12:28.04
ID:niGhayIX0.net
>>181
青函トンネルを通る在来線の旅客列車(特急)はなくなる
196
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:15:02.56
ID:n/JiH+5OO.net
>>186
結局貨物用に三線軌になるわけ?
204
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:18:02.19
ID:niGhayIX0.net
>>196
そういうこと。寝台列車が走る可能性は残ってるけど
青函は貨物が旅客列車の倍走ってる大動脈
47
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 06:56:37.41
ID:2SFfPEaR0.net
狭い日本でスピード競うこともないだろ ゆっくりしようぜ
54
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:03:58.15
ID:+0ZAiK/D0.net
>>47
ぶっちゃけ日本は狭くない

https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2015/09/screen-shot-2015-09-12-at-16-36-231-e1442047755323.png

67
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:26:27.82
ID:Mb0dXh4H0.net
こんなんどうやっても飛行機との競走に勝てる訳ないやん
せめて食堂車繋ぐとか鉄道ならではの価値を訴求力にでもせんと誰も使わん

122
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:49:15.50
ID:C5qtRIsr0.net
北海道新幹線のスレは荒れるからな
ずーーーーっと航空厨が張り付いとるからあんま必死になるなよ
135
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:52:26.14
ID:0/Yar8gP0.net
>>122
航空厨というか航空関係者だな
独占状態のドル箱に穴が空くからそりゃ必死だわw

141
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:55:05.07
ID:Zdtp2KEj0.net
>>135
せめて東京ー札幌を東京ー福岡並にしないとドル箱に穴開けられないぜ。
151
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:58:41.41
ID:qydyYTYj0.net
>>135
道民というか札幌人から言わせて貰えれば単なる利便性や損得と時間に対しての素直な気持ちを述べてるだけ
札幌でもどこの地域に住んでるかで多少違ってくるけど、まぁ大抵は飛行機を選ぶ
5時間も他人と空間を共有する乗り物に乗ってるのはきついもんね

236
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:26:31.32
ID:HbK5jBiM0.net
各座席に充電用のコンセント付けてくれんとスマートフォンの電池もたんね
258
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:31:23.34
ID:niGhayIX0.net
>>236
高速運転のための犠牲

> 2011年3月にデビューしたE5系の普通車両には窓側と最前列、最後列しかコンセントがついていない。
>全座席コンセント装備のニーズはその当時からあったはずだが、超えられない技術的な壁があったのだろうか。
>
>この疑問に対しては、「E5系の場合は高速運転を行うため、電気容量的に全座席コンセントの実現が難しかった」と、
>同設計課の大橋良和課長は言う。つまり、E7/W7系はE5系ほど高速運転をしないので、
>すべての座席にコンセントを付けるだけの電気容量の余裕があったというわけだ。

269
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:33:42.36
ID:WqsSNfmu0.net
>>236
モバイルバッテリーを忘れずに。
283
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 08:35:57.09
ID:n/JiH+5OO.net
>>236
そもそもトンネル内で電波拾えるような設備は無いのだが…
567
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 09:48:05.16
ID:0NvwDb+R0.net
札幌なら確実に飛行機
千歳は便利だし
東京⇒札幌は飛行機チケットが安くうってるから

函館は北海道観光を計画するにしても
札幌⇒函館が遠すぎて足をのばしにくい

函館に一度いってみたかったので
一度は使ってみたいと思うかもしれない
でも一度で十分だな

90
名無しさん@1周年
2015/11/24(火) 07:37:27.71
ID:5BeFM0Np0.net
片道新幹線、片道空路という客が基本となる

その対策としてJR北は、定価をわざと高くして
往復新幹線のパックを激安で囲い込むという戦略

また大宮以北-道内間の新規需要は当然新幹線が独占となる

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